Парковый и уличный самокаты решают разные задачи, хотя на витрине выглядят похоже. Парк это гладкий бетон, рампы, фанбоксы и трюки в воздухе. Улица это асфальт с трещинами, бордюры, перила и приземления на неровности.

Отсюда и разница в конструкции. Парковому важнее лёгкость и управляемость: с ним проще крутить вращения и контролировать самокат в прыжке. Уличному важнее прочность и запас на удары, поэтому он тяжелее и крепче.

Строгой границы нет, и большинство райдеров катает и там, и там. Но если основное время проходит в скейт-парке, эти пять моделей подойдут лучше.

Что отличает парковый самокат

Вес. Ключевой параметр. Чем легче самокат, тем проще поднять его в прыжке и докрутить вращение. В парке это чувствуется буквально с первого выезда на рампу.

Дека. Обычно уже и короче уличной. Такая дека маневреннее и лучше подходит для вращений, взамен требует более точной постановки ног.

Колёса. На гладком бетоне большой диаметр не нужен, важнее лёгкость и предсказуемый накат. Жёсткость обычно выше уличной: на ровной поверхности мягкое колесо только тормозит.

Руль. Уже, чем у уличных моделей. Узкий руль удобнее в воздухе, но требует привычки, если раньше катали на широком.

Компрессия. На парковых моделях чаще встречаются HIC и SCS. Вторая надёжнее и стоит дороже, но при ежедневном катании разница окупается.

Пять моделей

Все пять от Tech Team. Бренд давно на рынке, стандарты у моделей общие, а расходники есть в наличии: колёса, грипсы и подшипники в парке уходят быстро, и ждать их месяц никому не хочется. Список выстроен по уровню подготовки — от первого самоката к экспертному.

Защита

В парке падают чаще, чем на улице: трюки сложнее, скорости выше, приземления с высоты. Это нормальная часть процесса.

Шлем. Обязательно и без вариантов. На рампе приземление на затылок случается даже у опытных.

Наколенники. Первое, что встречает бетон при сорвавшемся трюке.

Налокотники и перчатки. При падении руки инстинктивно идут вперёд, ладони и локти принимают удар первыми.

Подобрать по росту

Руль на трюковом самокате не регулируется, поэтому размер важно определить сразу. В стойке верх руля должен находиться примерно между поясом и нижними рёбрами. Напишите рост в комментарии к заказу, и мы подберём подходящую модель.

Если есть возможность, заезжайте в Велосалон Драйв. Дадим подержать несколько вариантов: разница в весе и ширине руля понятна за минуту, а по описанию почти не улавливается.

Катаете в основном по улице — с бордюров и перил? Тогда смотрите подборку уличных самокатов: там модели с запасом прочности.

Цены и наличие обновляются автоматически. Если модель закончилась, позвоните, подскажем ближайшую замену.